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    廈門(mén)人的幸福，與此相關(guān)。

一段段路，一座座橋，一條條隧道，或依山傍海、交織密布，或長(cháng)橋臥波、飛躍天塹，或鉆山過(guò)海、在70米海底深處穿越潛行，從四面八方跨過(guò)海，伸向大陸腹地；

一個(gè)個(gè)路橋人，一顆顆匠心，讓天塹變通途，讓廈門(mén)島徹底告別了“孤島時(shí)代”，為跨島發(fā)展打下了堅實(shí)基礎。

飛架飛架！據不完全統計，廈門(mén)路橋集團累計完成交通基礎設施投資600億元，建成道路通車(chē)總里程500公里，為廈門(mén)跨島發(fā)展屢立戰功。到2022年，廈門(mén)將形成“六橋兩隧”的跨島新格局。

回想與展望，感受這座城市的變遷，這些縱橫交錯的通道網(wǎng)絡(luò )，宛如一條條奔騰不息的血脈，晝夜不分、循環(huán)往復地為大廈之門(mén)輸送氧氣與活力，由廈門(mén)島這個(gè)心臟舒展延伸，通往正在加速崛起的島外四區，全方位鏈接起這座城市一個(gè)又一個(gè)的有機體，最終匯聚為完整而又強大的生命體。

》新跨越：

天塹變通途，告別“孤島時(shí)代”

站在廈門(mén)國際游艇匯頂樓，依依東望，“三橋一堤”蜿蜒入海，伸向大陸腹地，讓天塹變通途。至今，廈門(mén)已建成或在建的進(jìn)出島通道達8條。

18年前，廈門(mén)僅有高集海堤、廈門(mén)大橋和海滄大橋三個(gè)進(jìn)出島通道，海水阻隔了本島與島外腹地。

彼時(shí)，城市建設、人口和企事業(yè)單位聚集在不到160平方公里的本島。環(huán)繞四周的，是難以逾越的深海，“島內每平方公里的人口密度甚至超過(guò)香港和新加坡，而且島內外經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展水平相差極大?！睆B門(mén)資深規劃專(zhuān)家直言。

2002年6月14日，習近平同志為廈門(mén)提出“四個(gè)結合”的“跨島發(fā)展”戰略，成為往后18年大跨步前行的方向標。

改變，得益于廈門(mén)不斷推進(jìn)的基礎設施建設?！靶蘼芳軜蛘菍?shí)施跨島發(fā)展戰略必要的交通運輸骨架支撐，促進(jìn)人、財、物等多種生產(chǎn)要素的流通，為島內外新舊動(dòng)能轉換、經(jīng)濟均衡化發(fā)展提供了交通保障”廈門(mén)路橋集團負責人說(shuō)。

    2005年4月30日，翔安隧道正式開(kāi)工，是中國大陸第一條大斷面海底隧道。消息一出，全城激奮。一年后，杏林大橋、集美大橋相繼動(dòng)工。

　　一座座橋跨過(guò)海，一條條隧道穿越海底，堪稱(chēng)“廈門(mén)速度”。

　　2008年7月1日，集美大橋通車(chē)，僅用18個(gè)月；2008年9月1日，最長(cháng)的跨海橋梁杏林（公鐵）大橋連同疏港路高架橋通車(chē)，用時(shí)23個(gè)月。

　　而此時(shí)，翔安隧道正頭頂汪洋大海，在海底鉆研一個(gè)個(gè)世界級難題。歷時(shí)4年8個(gè)月，2010年4月26日，翔安海底隧道正式通車(chē)，隧道口“永不言棄”浮雕，喊出了廈門(mén)力量，為廈門(mén)開(kāi)啟了一個(gè)全新的地下空間發(fā)展時(shí)代。

》新通道：

開(kāi)足馬力，海滄隧道年底建成通車(chē)

六月的廈門(mén)，驕陽(yáng)似火，海滄隧道內卻悶熱難耐。第二西通道（海滄隧道）項目備受關(guān)注，牽動(dòng)人心，“項目早一天建成，市民就早一天受益，市民的獲得感就進(jìn)一步增強?！苯ㄔO者們正緊鑼密鼓地施工，全力攻克主體結構施工的最后一關(guān)，也是最難關(guān)——海底風(fēng)化深槽段。

海滄隧道，是繼海滄大橋后連接海滄區和本島的又一條通道，計劃2020年底建成通車(chē)。海底隧道需穿越目前國內最長(cháng)的（160米）海底風(fēng)化深槽，與海水聯(lián)系密切，施工風(fēng)險極高。同時(shí)需下穿中華白海豚核心保護區，環(huán)保要求高。

“風(fēng)化深槽是夾雜著(zhù)海水和泥沙的破碎巖層，地質(zhì)條件差，安全風(fēng)險高，施工工藝復雜，工序管控難度大。海滄隧道海域段有4處全強風(fēng)化深槽，其中2處侵入隧道內，2處位于隧道拱頂?！睆B門(mén)路橋工程相關(guān)負責人介紹，目前主線(xiàn)隧道海域段海底風(fēng)化槽只剩余54米，陸域段右線(xiàn)剩余203米、左線(xiàn)剩余218米。

同時(shí)，在廈門(mén)東部海域，另一條重要的進(jìn)出島通道——廈門(mén)第二東通道工程也開(kāi)足馬力，全力推進(jìn)，它是福建省內首座、國內第二座樁、臺、墩、梁全預制裝配式公路跨海大橋。目前大橋跨海段主橋樁基施工作業(yè)已按下了加速鍵，項目努力克服疫情對工程進(jìn)度的影響，力保于2022年建成完工。

此外，路橋集團還將繼續推進(jìn)廈門(mén)第三東通道前期工作計劃?！叭簶蝻w架，城市隨之跨越，一座座跨海大通道，如同一部部城市繁榮的推進(jìn)器，迎接通往區域經(jīng)濟一體化、經(jīng)濟全球化的新世紀?！甭窐蚣瘓F負責人表示。

》新征程：

搬遷新辦公大樓開(kāi)啟新紀元

廈門(mén)路橋建設集團，這家有著(zhù)36年歷史的國有企業(yè)，在新紀元年再踏新征程。2020年7月1日，路橋集團將整體搬遷，遷入位于城市“新客廳”五緣灣片區的新址——廈門(mén)國際游艇匯。近年來(lái)，立足于廈門(mén)良好的區位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢和國際化定位，路橋集團深耕游艇旅游產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)形成以五緣灣游艇母港為核心、整合廈金水域及周邊適合發(fā)展游艇旅游的無(wú)居民海島、風(fēng)景區、漁港，構建一個(gè)輻射海西及臺灣地區的游艇網(wǎng)絡(luò )格局。2014年成功組織廈金游艇自駕游首次試航活動(dòng)，2018年實(shí)現廈金自由行首航及廈金游艇的常態(tài)化通航。

如今，一個(gè)以五緣灣游艇母港為核心的游艇產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已經(jīng)初步形成，而隨著(zhù)廈門(mén)國際游艇匯的落成，一個(gè)潮領(lǐng)濱海商務(wù)生活的廈門(mén)新時(shí)代也已經(jīng)開(kāi)啟。

未來(lái)，路橋集團將繼續推進(jìn)游艇旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，力爭將游艇網(wǎng)絡(luò )拓展至全省，輻射全國，領(lǐng)航濱海生活風(fēng)尚，廈門(mén)這座先鋒之城，沿著(zhù)習近平總書(shū)記指引的道路，朝著(zhù)“高素質(zhì)高顏值現代化國際化”的目標闊步邁進(jìn)。

》》》》數說(shuō)跨島大通道

8條：目前廈門(mén)已建成或在建的進(jìn)出島通道共計8條，分別為高集海堤、廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道、第二西通道和第二東通道。

60公里：廈門(mén)“六橋兩隧”8條進(jìn)出島通道總長(cháng)度約60公里。

310億元：8條進(jìn)出島通道總投資額為310億元。

13萬(wàn)人：8條進(jìn)出島通道參建總人數約13萬(wàn)人。

1.88億次：2019年，“四橋一隧”總車(chē)流通行量為1.88億輛次。